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补贴新政出台后,低续驶里程电动车车这回凉了?

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作者:张晓飞 来源:汽车头条 2018-06-25 09:56

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2018年6月13日,人心惶惶的新能源补贴新政终于落下帷幕。新政意图指向明确,将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施“。


简单来说,拥有长里程,高能量密度电池(高于120Wh/k)会获得高补贴,反之则减少,甚至降为0。


具体规定为:低于150公里续航的车型将不再享有补贴;纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%;续航里程300-400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%-14%。


当下,卡在0补贴与大幅下调补贴之间的150-200公里续航车型正在面临巨大的补贴退坡压力。


据国内媒体相关报道,续航里程在156-162km的北汽新能源EC180 和EC200曾是北汽新能源系列的的“销量担当”,但早在新政推出前就已经不在北京出售。厂家对“停产”传闻进行驳回,称将推出更高续航里程的车型。


那么其他短续航车型现状如何?他们是否也正处于这种“尴尬”境地呢?头条君针对部分续航低于200km的车型做了进一步调查。


同样隶属于北汽新能源,它旗下品牌ARCFOX的LITE车型于2017年9月份正式上市。呆萌可爱的形象一出场就备受瞩目,虽然是颜值担当,但续航能力却有些“寒酸”,只有150km。


除了低续航,价格也很难为LITE赢得消费市场。据官方消息,其目前报价15.28-16.28万元,经补贴后仍然处在10万元左右。


而在燃油车市场,10万元可以买到同级别性价比更高的车型。因此,过高的售价在微型车市场中并不占有价格优势。


眼下,补贴新政已经实施。为了应对补贴退坡,LITE将对现款车型的续航里程大幅提升80%,也就是续航里程能达到近270km。


头条君从经销商处了解到,LITE目前没有旧款现货,要到9月份新款到店才能提车,而新车也正是续航提高之后的LITE车型。


除了LITE,在续航里程上“做文章”的车型还有知豆D2。目前,知豆D2在售车型有2017款和2018款。2017款车型价格仍按照之前补贴标准,2018款车型则按照新政执行。


拿知豆D2乐享版举例,2017款补贴后为4.68万元,而2018款补贴后为4.98万元,价格相差不是很多。


相关经销商告诉头条君,“2018款的知豆D2除了有160km-180km续航的,也有220km-280km续航的。其中,续航280公里的指导价格为6.98万元,根据最新政策补贴,再加上这两天店里有优惠活动,最终价格是6.58万元。”


在微型车市场,将近7万元的价格有些虚高了,为占据消费市场,经销商也在大力促销“赚吆喝”。虽然没有明确表态上述车型将退市,但明显力推的是高续航车型。


相比以上两款新能源车,续航里程也在200km以下的众泰E200略显“尴尬”。虽然在颜值上和内饰配置上比知豆D2要显着“高级”一些,但是价格也高出不少,补贴之后依然卖到了6.40-7.43万元。


据北京经销商透露,目前店里仅剩的几台众泰E200,是在新政实施前抢先占下的补贴名额,才可以卖到6.4万元。  


如果按照新政补贴来计算,之后的到店车型则拿不到一分钱补贴,对于消费者来说,要么原价买车(近20万),要么买不到车。 


“到时候没人买车,厂家也就不再出售这款车了”经销商告诉头条君。


经过对以上几款续航里程在200km以下新能源车的调查,头条君发现,这些车型的发展态势着实不大乐观。


随着电动化的逐渐深入与技术水平的提高,电动车市场逐渐迎来300-400公里的高续航时代,而低续航车型本身在性能上就不具备优势,在市场上挣扎的气力几乎全部仰仗于政策补贴带来的价格优势。


据工信部数据显示,在新政推出前的过渡时期,也就是1-5月份,新能源汽车产销均完成32.8万辆,同比分别增长122.9%和141.6%。5月单月销量为10.2万辆,同比增长125.6%。


而今面对退补压力,这些低续航车型显然难以贡献更多的销量。厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。


当然,成也萧何败也萧何。曾经借政策风光一时的新能源车,当下也在政策压力之下提高产品力,进行技术升级。这是新能源市场必经的阵痛期,阵痛期后,这些车型是否会“改头换面“,以更高的续航里程重回新能源市场?头条君将持续关注。


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